本年1月份中国乘用车零卖销量达216万辆，同比增长25.7%，实现了比年来少有的双位数增长。更令东说念主欢叫的是，不少车企的1月零卖销量均特等了批发销量，诠释消费信心得到了有用刺激和规复。

但车市的马太效应愈发显赫，销量排行前线的品牌已经中国三强、德国全球和日系两田，以及好意思系代表上汽通用。豪华车市集仍由BBA领衔，雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃则占据了所谓的“二线豪华品牌”前线。

满打满算，在全球第一大汽车市集有存在感的品牌不特等15个。从永久来看，关于消费者这随机是功德。

汽车消费需求日益多元化，但在不错料到的改日，中国市集的汽车品牌却渐渐递减。概况，当00后们插足购车期后，很多有个性和魔力的品牌却已遁走中国市集，这将成为他们东说念主生中的一大憾事。

是以，在行将告别2021农历新年之际，让咱们来盘货一下现在车市中那些被“低估”的品牌：阿尔法·罗密欧、斯巴鲁、雪佛兰、当代、称赞。

在裁剪部的所有这个词裁剪心目中，它们是最“意难平”的品牌，也领有实现冲破的后劲和实力。

阿尔法·罗密欧：让更多中国消费者试驾，概况就有余了

当下，险些所有这个词汽车品牌的家具标建都在无穷趋近于中意。但阿尔法·罗密欧仍执拗得像个“白痴”。走过110年后，这个意大利传奇品牌的脾气从未改动，对驾驶乐趣的执着追求早已深深融入了它的血液。

负背负地说，阿尔法·罗密欧为中国消费者提供了最贞洁的驾驶机器，不管轿车Guilia如故SUV Stelvio皆是如斯。而两者30-40万元的售价也远比保时捷低，很多消费者都能够得到。

阿尔法·罗密欧在中国市集已经“小众”品牌。这与很多中国消费者尚未对其建设品牌领略高度联系。但跟着Stellantis集团的建立，阿尔法·罗密欧概况会在中国迎来更繁密的发展空间。

得胜与否的关键在于赶快推广销售鸠合。传奇有高达50%比例的东说念主在试驾过阿尔法·罗密欧的家具之后，采取成为车主。

行为独一保合手全系家具入口的非豪华品牌，斯巴鲁在中国永久呈现出“与世无争”的景色。

斯巴鲁的定语还不啻这些，它如故独一全系禁受全时四驱、水平对置发动机的汽车品牌。

这些技能很好地解释出了斯巴鲁的品牌魔力。从前些年JDM的代表之一，到比年来的“男性交友利器”，斯巴鲁的口碑一直炸裂，独一的一款后驱家具brz于今已经保值神器。

但为什么斯巴鲁的市集说明一直差强东说念见解？

在中国市集，斯巴鲁的售价已实足对标豪华品牌，但却实足偏离了其品牌定位。加之家具威望狭隘、中国在售车型能源孱弱等要素的制约，已渐渐破钞了很多车迷的眷注。

不可否定，斯巴鲁在中国仍有契机。不久前，斯巴鲁中国官方告示新一代傲虎开启预售，并将在6月30日之前上市。不得不说，这又撩拨起了一批想买跨界旅行车消费者的心。

但靠近外界是否引入搭载2.4T发动机版块的究诘，斯巴鲁中国永久莫得确切回报。

是以，如若斯巴鲁想在中国市集更进一步，需要拿出更大的诚意。

是什么导致雪佛兰比年来的市集存在感相对劣势？在回答这个问题之前，不妨先来望望上汽通用对旗下三个品牌的定位。

凯迪拉克面向豪华车市，自不必多说；联系词，别克和雪佛兰均定位于主流市集，两者不免产生里面竞争。天然别克这两年主推艾维亚系列家具，试图带动品牌价值和定位进一步朝上，并给雪佛兰留出品牌空间，但别克的品牌朝上不可一蹴而就，而雪佛兰哪里也早已等不足了。

客不雅来看，雪佛兰品牌和市集进步的后劲都很可不雅。因为雪佛兰领有集深度和广度于一体的家具线。只是其中大大批家具中国消费者无缘得见。

在引入了拓荒者之后，咱们应当对雪佛兰引入更多全球化家具报以但愿。

毕竟福特已在中国卖了那么多年Mustang，Mustang Mach-E也将国产。行为福特的老敌手，雪佛兰毫不会坐视不管。概况咱们不错期待有一天在中国买到国6版块的科迈罗和科尔维特。

当那一纯简直到来，雪佛兰在中国市集的品牌形象将会澈底扭转。

称赞这两年的说明亦如其官方定位“异行者”，相等贴切。

在好意思国，称赞是一个主流豪华品牌，领有厚度颇深的家具威望。相关于此，称赞自2016年实现国产，但于今仅在中国推出了两款主销家具CDX和RDX。

相较于同集团的本田品牌，称赞受制于资方家具导入接洽，无法实现销量冲破也在原理之中。

近两年，广汽称赞在莫得全新家具导入的情况下，仍推出了CDX混动版，以及CDX和RDX的A-Spec通顺版，进步了家具线厚度，并在一定历程上隆起了品牌性格，已属难能珍重。

昨年年末，称赞新一代TXL和MDX接踵发布，这宣告着称赞在全球鸿沟行将开启新一轮家具周期。很多中国消费者也早就对新车心心念了许久。

但愿广汽称赞能在适宜令间引入这两款新车，让称赞品牌在中国实现迂回。

将当代品牌划入这一榜单中，显得颇为奇怪。比拟于其它4个品牌，当代在中国的销量限度更大，也领有深厚的市集基础。

但网上车市合计当代在中国仍未实足达成后劲。

不消置疑，当代汽车是一个主流品牌。但中国消费者更多地将其与“家用车”划等号，也对当代的技能实力少有了解。

但殊不知，当代旗下的豪华品牌捷尼赛念念是比年来蹿升速率最快的豪华品牌，并将在2021年淡雅插足中国；当代也领有苍劲的技能储备，不仅可自研大排量发动机、多档位AT变速箱，况兼还隐敝燃油、混动、纯电、氢能源多种能源阶梯，号称万花筒；当代还在WRC赛场屡创佳绩，旗下N系列高性能家具更是受到了欧洲消费者的追捧。

关于当代来说，若何尽快地将这些家具和技能从火器库中开释出来，呈现给中国消费者，是其能否达成后劲的关键。

昨年，当代重启入口车业务，官方引入在好意思国热销的帕里斯帝，或可视为其全力出击中国市集的预兆。

让咱们一皆期待当代品牌接下来的动作吧。

这次，网上车市评比出了心目中5个“意难平”的汽车品牌。

暂时来看，这些品牌均未得到与其品牌魔力和实力相配的市集面位，但它们不仅领有特色赫然，性能出色的家具，更在全球鸿沟领罕有量强大的拥趸。这让他们领有在中国市集改动行运的底气和实力。

从市集维度来看，某种意念念上，一个熟悉苍劲的汽车市集不单是以销量限度来界说。能否痛快消费者多元的消费需求，并以此建设和培养汽车文化，亦然艰辛轨范之一。

从这一意念念来看，阿尔法·罗密欧、斯巴鲁、雪佛兰、当代、称赞不可或缺。

咱们期待着它们在中国早日进化至“实足体”景色。