日前，商务部在《商务鸿沟促进汽车滥用责任指示和部分处所教养作念法的奉告》中，就扩大新车滥用、发展二手车滥用、促进汽车更新滥用、教授汽车后商场等方面给出具体建议，建议要全面取消二手车限迁计谋。

单独就汽车滥用出台促进举措，在一定经过上折射出汽车滥用的垂危性。我国一经是汽车分娩和滥用大国，2020年汽车销量蝉联全球第一，同期在全球车市的份额高潮到32%。在我国滥用的大盘子里，汽车类滥用占总共社会滥用品零卖总数跳动尽头之一，占GDP比重跳动4%，已成为滥用商场的“主心骨”。

尽管还莫得“放开当作”，但二手车在我国汽车运动体系中的垂危地位已遏止疏远。从往复量来看，中国汽车运动协会的数据流露，2020年我国二手车往复量为1434万辆，2000年至2020年的20年间，二手车往复量的复合增长率为22%。与新车销量呈周期波动不同的是，二手车销量恒久处于稳步增长的成经久。

从国外上一些国度的二手车商场重生发展情况来看，二手车商场具有经久发展的价值。精深的汽车保有量为二手车商场的抓续发展提供了泥土，况且由于二手车周期性波动较小，毛利率相对较高，在经销商的主力业务中占比也渐渐进步。相较而言，我国二手车商场的增长才刚刚初始。跟着国内汽车保有量的束缚上升，汽车产业从增量商场转念为存量商场，二手车等汽车后商场行业将迎来精深的发展机遇。

不错说，这次全面取消带有处所保护颜色的二手车限迁计谋，将有助于酿成寰宇长入、措施化、高效的二手车商场治安，成心于全链条发展汽车运动，更好地圆润东说念主民群众的汽车滥用需求。同期，这将有望带动汽配、维修、保障等管功绩发展，进而鼓吹我国汽车商场束缚优化结构、已毕高质地发展。

有事理确信，跟着二手车限迁计谋全面取消，二手车行业神志将迎来新的变化。凭借着可靠的检测和保障职业才能，4S店(汽车经销商)与二手车互联网电商将渐渐在商场中占据更多份额。跟着二手车商场的束缚彭胀，保护二手车滥用者权利的法律规章、二手车认证体系等也将渐渐完善，还会出现很多专科职业公司为滥用者和经销商提供车况信息担保、保障、评估等职业。不错料想，在精深的汽车保有量的基础上，我国二手车商场将束缚走向熟习完善。