2024年意大利大奖赛：马格努森因碰撞被禁赛

哎呀，2024年意大利大奖赛的阿谁事儿，马格努森跟加斯利撞车了，为止马格努森被谢却干涉比赛了，这事儿在网上闹得挺火的。许多车手以为这个责罚有点重。即是那场比赛里，马格努森跟加斯利俩东谈主不预防碰了一下，俩车皆出了赛谈，好在俩东谈主皆没事。不外，裁判就给了马格努森10秒的格外工夫，还扣了他俩分，一共扣了12分。这12分一到，他就不可再干涉阿塞拜疆站的比赛了。

罚分系统争议与公谈性探讨

罚分系统的初志啊，原来是为了管教那些开车时对我方和他东谈主组成威迫的赛车手。然而，刻下这玩意儿或者越走越偏了，不光针对危急驾驶，连比赛中发生的每件事儿皆要算上背负。刻下的章程是，比赛中的违法四肢可能会被记分，大部分事故皆是一次扣两分。如若你一年里犯的错多了，跨越12分，就得停赛一场。同理，此次的违法分数，一年后也会自动消逝。

加斯利呢，他以为此次事故的处罚对马格努森有点不公谈。他说那次碰撞其实挺渺小的，马格努森没必要承担这样大的成果。加斯利还说，那次车轮对车轮的较量对他来说影响不大，是以这个处罚和可能因此被禁赛，嗅觉太严苛了。

哈斯车队的雇主小松礼雄，他倒是承认这个处罚是按照国法来的，没错。然而，他也以为有必要望望这个国法是不是对整个东谈主皆公谈。这种处罚，关于车队和车手来说，解提及来皆挺难的。

赛车扣分轨制需活泼性调养

角田裕毅以为刻下的轨制需要重新探究一下，诚然比赛的场次从18场加多到了24场，然而扣分的国法却没变。他认为，赛车离赛谈这样的违法四肢，其实还是影响了车手的收成，他们并莫得因此获取公正，是以再给他们扣分就有点实足。

拉塞尔则冷落不同的成见，他认为有工夫责罚可能不够严厉，相当是针对那些危急或者不对适的驾驶。他举了个例子，马格努森在蒙扎比赛中受到的处罚似乎有些重，但这套轨制关于保捏比赛次第可能是必要的，同期也能为F4、F3和F2等年青车手设置正确的榜样。

总的来说，巨匠皆认为扣分轨制应该愈加活泼，不错把柄实质情况来决定责罚的进度，而不是呆板地按照国法来。相当是在赛季越来越长的情况下，24场比赛扣12分是否合理呢？在设置榜样的前提下，哪些四肢应该获取更多的扣分，比如两分的责罚给到轮对轮的碰撞和有益把别东谈主挤出赛谈，这样真是合理吗？